Ми-8 — многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ имени М. Л. Миля и запущен в производство в 1967 году. Он является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире. Широко используется во многих странах мира для выполнения множества гражданских и военных задач.
Пассажирские модификации вертолета Ми-8МТВ-1 оборудованы салоном повышенного комфорта: два больших кожаных кресла возле стола, диван. Предусмотрены небольшой буфет, гардеробный отсек и туалет, увеличенные иллюминаторы прямоугольной формы, а также дверь-трап.
Airbus Helicopters H135 (Eurocopter EC 135) - легкий многоцелевой вертолет, разаработанный в начале 90-х годов консорциумом Eurocopter. Одним из главных достоинств вертолета является беспрецендентно низкий уровень шума на местности.
Кабина в конфигурации стандартного представительского салона вмещает в себя до 5 пассажиров и пилота.
Этот французский летательный аппарат с одним двигателем совершил свой первый полёт в 1974 году. Доля на рынке гражданских и ведомственных машин составляет 52 %.
Легкий однодвигательный вертолет с превосходными летно-техническими характеристиками, приспособленный для полетов в экстремальных условиях, в том числе в высокогорной местности и жарком климате, а так же для перевозки грузов. Вместе с тем эта быстрая и комфортабельная машина идеально подойдет для использования в корпоративных целях.
БО-105 - немецкий многоцелевой и ударный вертолёт, разработанный Messerschmitt-Boelkow-Blohm (MBB), используется для гражданских и военных целей. Вертолет отличается высокой маневренностью.
В нашем авиапарке представлены специально оборудованные вертолеты БО-105 для проведения медицинской эвакуации и транспортировки больных и пострадавших в Центральном федеральном округе Российской Федерации.
В экипаж БО-105 входит один пилот. Пассажирская вместимость – 4 человека, в медицинском варианте модели предусмотрено размещение 2-х носилок и специальное оборудование для транспортировки больных.
Ми-8 — многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ имени М. Л. Миля и запущен в производство в 1967 году. Он и его семейство различных модификаций ( Ми-8Т; Ми-8 МТВ-1; Ми-8 ПС; Ми-8 АМТ и т.д.) являются массовых двухдвигательных вертолётов в мире. Широко используется во многих странах мира для выполнения множества гражданских и военных задач.
Вертолёты МИ-8, как правило, имеют пассажирско-грузовую кабину, но есть и ВИП-салоны. Данный тип вертолета, активно эксплуатируется в России, а также за рубежом. У данного типа вертолета крайне широкий спектр применения, от перевозок пассажиров и грузов до авиационно-строительных работ.
Ка-32 многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ имени Н.И. Камова и серийно запущен в эксплуатацию в 1980 году. Данный вертолет имеет ряд преимуществ благодаря отсутствию рулевого винта. Поскольку схема модели соосная, отсутствующий рулевой винт приводит к уменьшению габаритов, веса и упрощает путевое управление.
Помимо прочего, 10-12% мощности двигателя, ранее уходившей на эксплуатацию рулевого винта, переходит на потребности подъёмной силы. Энерговооруженность повышена, а значит, что и перевозка, и грузоподъёмность стала более высокой. Управляющие силы и моменты этой схемы создаются винтами соосной системы.
На сегодняшний день вертолет Ми-26 является крупнейшим транспортным вертолётом в мире. Грузоподъёмность данного типа составляет до 20 тонн на внешней подвеске и внутри фюзеляжа. Для погрузки крупногабаритных грузов в грузовой кабине расположена электролебёдка с тяговым усилием до 500 кг. Также вертолёт способен перевозить грузы на внешней подвеске.
Вертолёт может быть использован для задач как военного, так и гражданского характера, а также для проведения спасательных операций, в основном для тушения пожаров и эвакуации людей и техники.
Як‑40 является первым в России и в мире реактивным самолетом для местных воздушных линий и первым пассажирским самолетом, разработанным ОКБ им. А.С. Яковлева. Он стал первым самолетом, который прошел сертификацию на летную пригодность в странах Европы. Авиалайнер отличается высокой безопасностью и надежностью в эксплуатации.
Як‑40 оборудован системами защиты от обледенения, кондиционирования воздуха, кислородной, противопожарной и новейшим радио‑ и пилотажно‑навигационным оборудованием. Наличие современного оборудования на самолете позволяет эксплуатировать его в простых и сложных метеорологических условиях. Самолет может взлетать и садиться на аэродромы с грунтовым покрытием.
Самолет состоит из кабины экипажа, салона VIP на 5 пассажиров, салона бизнес класса на 12 пассажиров и заднего бытового отсека, который включает в себя кухонный блок и санузел.
«Сухой Суперджет 100» (английское обозначение аналогично – «Sukhoi SuperJet 100») является ближнемагистральным пассажирским самолётом, разработанным закрытым акционерным обществом «Гражданские самолёты Сухого». Эксплуатируется с 2011 года по настоящее время.
Для его использования вполне подходят взлётно-посадочные полосы аэродромов всех классов (А, Б и В). Позволяет осуществлять посадку самолёта в сложных метеорологических условиях Данный самолет предназначен для медицинской перевозки больных и пострадавших.
ТУ-154М - трёхдвигательный реактивный пассажирский авиалайнер для авиалиний средней протяжённости, разработанный ОКБ «Туполев» и произведенный на самарском заводе «Авиакор». Количество посадочных мест на 60 человек.
Салон авиалайнера разбит на зоны, в которых предусмотрены: салон главного пассажира на 8 мест (в него входит спальня, холл и конференц-зал), салон бизнес класса на 4 и 16 мест, салон эконом класса на 21 место и места для экипажа и бортпроводников.
Советский транспортный самолёт, создан в Авиационном научно-техническом комплексе имени О. К. Антонова. Самолёт создавался для применения в условиях крайнего Севера. Имеются как гражданские, так и военные (патрульные и военно-транспортные) модификации. Самолет предназначен для перевозки 2 больных, 4 медицинских работников и 6 пассажиров.
Ан-74-ТК-100С имеет дальность полета свыше 4 тыс км при крейсерской скорости до 700 км/час. Самолет может взлетать и совершать посадки на любые аэродромы, в том числе грунтовые.
Ан-148 — узкофюзеляжный пассажирский самолет, разработанный конструкторами АНТК им. О. Антонова. Он предназначен для перевозки на ближние расстояния. Его используют на малозагруженных авиалиниях. Существует две компоновки салона Ан-148: одно- и двухклассная. Также в самолете размещено 2 туалета и 2 кухонных помещения.
Особенность Ан-148, самолет может быть переоборудован в «мобильный медицинский госпиталь». В его салоне имеется необходимое медоборудование. С помощью воздушного судна могут транспортировать до 6 больных.
Советский и российский тяжёлый военно-транспортный самолёт. Ил-76 предназначен для транспортировки, техники и грузов различного назначения.
Самолёт способен доставлять грузы максимальной массой 28-60 т на расстояние 3600-4200 км с крейсерской скоростью 770-800 км/ч (максимальная масса перевозимого груза и дальность полёта зависит от модификации).
Предназначен для эксплуатации на бетонированных и грунтовых аэродромах, способен выполнить посадку на ледовый аэродром Антарктиды.
Безопасность, качество и пунктуальность
Адрес: 107564, г. Москва, Краснобогатырская ул., д.6, стр.1
(посмотреть на карте)
E-mail: info@vertolet.aero
Телефон: +7 (495) 120-88-28 (многоканальный)
